Mikor kell kicserélni a hajócsavarokat

Ha el akarja kerülni, hogy zátonyra fusson a tengeren, tudnia kell, hogyan és mikor kell a hajócsavarját cserélni vagy javítani. Ez a cikk olyan helyzeteket ír le, amikor szükség lehet a hajócsavar cseréjére.

1：Ha a propeller sérült lapátok

2：Ha úgy találja, hogy az üzemanyag-fogyasztás hirtelen megnövekedett.

3：Hit a szikla vagy homokpad

4：Nem megfelelő átmérőjű légcsavar kiválasztása

5：A sebesség hirtelen lelassul

6:A hang rendellenes

7： Gyakran tengervízben hajtják és a propellerek korrodálódnak

8：A hajó rázkódik vezetés közben

1: Sérült pengék

Minden indulás előtt ellenőrizni kell a légcsavart. Ha karcolásokat, töréseket vagy horpadásokat talál a lapátokon, egyszerű javításokat végezhet, amennyiben azok nem túl súlyosak. Ha a légcsavar súlyosan törött, akkor új légcsavarra kell cserélni. 

Ha a pengék elhajlanak, ezt is meg kell javítani vagy ki kell cserélni, de a meghajlott pengéket nehezebb észrevenni, ezért alaposan ellenőrizni kell, mielőtt elindul.

2:Üzemanyag-fogyasztás növekedése

Ha sérült a légcsavar, az üzemanyag-fogyasztás megnövekedhet. Ha azt tapasztalja, hogy gyakrabban kell tankolnia, akkor előfordulhat, hogy a légcsavarja sérült, ami befolyásolja a hatékonyságát. A biztonsága érdekében, valamint a pénzmegtakarítás érdekében érdemes új légcsavart vásárolnia.

3:Kapcsolat a sziklával vagy homokpaddal

A meghajlott propellerlapát elszenvedése idővel a normál elhasználódás miatt is előfordulhat, de a víz alatti ütközések is okozhatják.Minden alkalommal, amikor kimegy a tengerre, szikláknak, homokpadoknak vagy más kemény tárgyaknak ütközhet, miután meghallja az ütközés hangját.

Nagyon sajnos előfordulhat, hogy ki kell cserélnie a légcsavart. Az ütközés következtében a légcsavar megsérülhet vagy elgörbülhet.

Ez a probléma befolyásolhatja a hajó teljesítményét, és növelheti a motor sérülésének valószínűségét. Attól függően, hogy milyen mértékben sérült a hajócsavar, a motor javítása több száz vagy akár több ezer dollárba is kerülhet, és befolyásolhatja a hajó teljesítményét a jövőben. Ha a hajóját a hajócsavar elgörbült lapátjával üzemelteti, jelentős kárt okozhat az alsó egységen belüli hajtóműben.

4:Rossz átmérőjű légcsavar kiválasztása

A hajócsavar átmérője az, hogy milyen hosszú az egyik lapát csúcsától egyenesen a másik lapát csúcsáig (vagy ahol a lapátok csúcsa lenne). A legegyszerűbben úgy számolhatjuk ki, hogy a tengelycsavar középpontjától bármelyik lapát csúcsáig mért távolság kétszerese.

A szükséges légcsavar átmérőjét elsősorban a légcsavar fordulatszámának és a szükséges teljesítménynek a függvényében állapíthatja meg.

A nagy sebességű (35+ csomós) járművek kivételével a légcsavar átmérője arányos a légcsavar hatékonyságával (nagyobb átmérő nagyobb hatékonysággal egyenlő). A legtöbb hajó esetében az átmérő kis mértékű növelése a tolóerő és a nyomaték drámai növekedését jelenti. A fent említett, nagyobb sebességű hajóknál azonban a nagyobb átmérő nagy légellenállással jár.

Az átmérő általában növekszik a lassabb hajók propellereinél, és csökken a gyorsabb hajóknál.

Ha nem ismeri a helyes légcsavarméretet, vagy rossz méretű légcsavart vásárolt, mert nincs segítségére egy professzionális gyártó. Akkor lehet, hogy új légcsavarra lesz szüksége.

A hajócsavar vásárlásakor nagyon fontos paraméterek az osztás és az átmérő, és csak a megfelelő méret biztosítja a biztonságot és a hatékonyságot.

5:Lelassult sebesség

A sérült légcsavar csökkenti a maximális sebességet. Minél súlyosabb a sérülés, annál érezhetőbb a sebességcsökkenés. Ha úgy érzi, hogy a hajó sebessége csökken, akkor nagy valószínűséggel a hajócsavar sérült.

6:Túl sok vagy nem elég nagy a hangmagasság

A légcsavar állásszöge az a távolság, amelyet a légcsavar egy fordulat alatt megtenne, ha egy puha szilárd anyagon keresztül mozogna, mint például egy csavar a fán. Azt a távolságot jelzi, amelyet a légcsavar minden egyes teljes fordulat során "előrehaladna".

Például egy olyan propellerről, amely egy fordulaton 21 hüvelykkel mozog előre, azt mondjuk, hogy 21 hüvelykes névleges osztásközzel rendelkezik.

Ha a légcsavar állásszöge túl kicsi, a motor a szükséges WOT (szélesre nyitott gázadás) értéken túl is működhet. fordulatszámot, ami motorkárosodáshoz vezethet, vagy a motor a fordulatszám-korlátozóval védekezik.

Ha a légcsavar állásszöge túl nagy, a motor a WOT (szélesre nyitott gázadás) tartomány alatt járhat, azaz "húzza a motort", ami szintén indokolatlanul megterheli a motor és a sebességváltó alkatrészeit.

A hosszú távú használat károsíthatja a motort, ezért a légcsavart megfelelőre kell cserélni.

7:A hajó az út során megingott

Egy sérült hajócsavar a hajót megingathatja. Ha azonban a hajócsavar sérülése minimális, lehet, hogy nem veszi észre, de ez nem jelenti azt, hogy nem jelent problémát. Ha a hajója nem fut egyenletesen, a hajócsavar lapátjai elgörbülhetnek vagy behorpadhatnak.

A hajó azért dülöngél, mert a víz nem csúszik simán a horpadt vagy sérült hajócsavaron, ami indokolatlanul megterhelheti a tengelyt, az alsó egységet és a kiegyenlítő lapát hardverét.

8:Propeller korrózió a gyakori tengervízben való vezetés miatt

Ha korróziót vagy fehér mészlerakódást észlel a légcsavaron. Akkor lehet, hogy ki kell cserélnie a légcsavart.

Ha a hajócsavar tengervízbe merül, elektrolitikus korrózió léphet fel.

Ha csak alkalmanként használja a hajót. Az alumínium hajócsavarok használata rendben van. Mivel az alumínium hajócsavarok ára sokkal alacsonyabb, mint a rozsdamentes acél hajócsavaroké. De ha gyakran vitorlázik a hajójával, javaslom, hogy rozsdamentes acél hajócsavarokat használjon, mert nem könnyű korrodálni és tartósabb.

Ha nagyobb sebességet szeretne, akkor rozsdamentes acél légcsavarra kell cserélnie, mivel a rozsdamentes acél légcsavar lapátjai vékonyabbak. Még ugyanazzal a motorral is, ha az alumínium légcsavart rozsdamentes acélra cseréli. A hajónak nagyobb lesz a sebessége, és a rozsdamentes acél légcsavar nem sérül meg könnyen nagy sebességnél.

Sokan választják a sósvízi testeket, ahol halászni vagy búvárkodni szeretnének. A sós víz azonban maró hatású a hajócsavarokra, és horpadásokat okozhat a hajócsavar lapátjain. A sós víz elektrolitként viselkedik, és teljesen tönkreteheti a hajócsavart.

A sós vízben pedig a propellereken is lehetnek pajorok, a tengeri élőlények parazitái. Ezért kell a hajócsavart minden alkalommal megtisztítani, amikor visszajövünk.

Következtetés arról, hogy mikor kell kicserélni a hajócsavart

Látható kár: Rendszeresen ellenőrizze a légcsavart a sérülések látható jelei, például a meghajlott, megrepedt vagy letört lapátok tekintetében. Ha jelentős sérülést észlel, általában tanácsos kicserélni a légcsavart, ahelyett, hogy javítással próbálkozna.

Teljesítményproblémák: Figyeljen a hajó teljesítményére menet közben. Ha sebességcsökkenést, a fordulatszám (percenkénti fordulatszám) elérésének vagy megtartásának nehézségét, rossz kezelhetőséget, túlzott vibrációt vagy nehézséget észlel, az a hajócsavar problémájára utalhat. Ilyen esetekben érdemes megfontolni a cserét.

Túlzott kopás: A propellerek idővel elhasználódhatnak a rendszeres használat, a törmelékkel való érintkezés vagy akár a kavitáció miatt. A túlzott kopás a teljesítmény és a hatékonyság csökkenéséhez vezethet. Ha jelentős kopást észlel a légcsavar lapátjain, akkor lehet, hogy itt az ideje a cserének.

Korrózió és lyukadás: Az olyan anyagokból, mint az alumínium vagy a rozsdamentes acél készült légcsavarok korróziótól és lyukacsosodástól szenvedhetnek, különösen, ha sós vízben használják őket. Ellenőrizze a légcsavart a korrózió jelei, például az érdes felület, az elszíneződés vagy a lyukak megjelenése szempontjából. A súlyos korrózió károsíthatja a hajócsavar teljesítményét és szerkezeti integritását, ami cserét tesz szükségessé.

Változások a csónakázási feltételekben: Ha nemrégiben változtatott a hajózási szokásain, például nagyobb teljesítményű motorra váltott, vagy más vízviszonyok között dolgozik, akkor a teljesítmény optimalizálása érdekében szükségessé válhat a hajócsavar cseréje. Ha például növelte a motor lóerejét, akkor az új teljesítményszintnek megfelelő, eltérő állásszögű hajócsavarra lehet szüksége.

Karbantartási előzmények: Vegye figyelembe a légcsavar karbantartási előzményeit. Ha rendszeresen ellenőrizte és karbantartotta, az élettartam meghosszabbítható. Ha azonban számos javításon esett át, vagy a múltban már többször is megsérült, akkor lehet, hogy a további problémák megkockáztatása helyett célszerű kicserélni.

GYIK a hajócsavar cseréjéről

K:A hajócsavarok elhasználódnak？

V: Természetesen a légcsavarok elhasználódnak. Mindegy, hogy alumínium vagy rozsdamentes acél légcsavarról van szó, idővel mindegyik elhasználódik. Ha sokat járatja a hajót sós vízben, akkor ez is korrodálja a hajócsavar lapátjait, és végül olyan lyuk keletkezik a fémen, hogy ki kell cserélni egy új hajócsavarra.

K:Most találkoztam egy sráccal, aki kriogén fagyasztót használ mindenre, amit a kezébe kap, jó ez az eljárás a propellereknél?

V:Nagyon érdekes. Ezt az eljárást új propellereken is lehet alkalmazni a feszültség enyhítésére, de a használt propellereknek jó állapotban kell lenniük. Meg kell mágnesezni a másik két légcsavart, hogy lássuk, van-e repedés, ha nincs, akkor ez is elvégezhető.

Kérdés: Javítsak vagy vegyek új hajócsavart?

V: A rozsdamentes acél légcsavarokat ajánlott közvetlenül újakra cserélni.Az alumínium légcsavarok legtöbb kisebb horpadása vagy hajlítása viszonylag alacsony költséggel javítható. Ha mégis megjavítja őket, győződjön meg róla, hogy a javítóműhely nem reszeli le a lapátok éleit, ezzel csökkentve az átmérőt. Ha a sérülés a lapátokban lévő csorba vagy darabkák miatt keletkezik, érdemes új légcsavar beszerzését fontolóra vennie.